Comme l’a rapporté le site officiel de la Commission d’État de supervision des actifs et d’administration de Chine, FAW Hongqi a annoncé une percée dans son projet de véhicule à pile à combustible (HFCV), réussi à passer des tests cruciaux pour la consommation d’hydrogène et la gamme de croisière.
Selon l’annonce, le système a réalisé une réduction de 15% de la consommation d’hydrogène par rapport aux concurrents avec des poids de trottoir plus légers. Hongqi met en évidence deux forces fondamentales de son système de recherche et développement:
- Conversion technologique efficace: un système de développement agile, de la pré-recherche aux tests et à la validation, a considérablement accéléré l’industrialisation des réalisations technologiques.
- Contrôle indépendant des technologies clés: La stratégie de gestion de l’énergie de l’énergie hybride des piles à combustible est développée à 100% indépendamment, fournissant une assurance technique robuste pour la production de masse de HFCV.
Véhicules à pile à combustible à hydrogène en Chine: surmonter les obstacles pour une adoption à grande échelle
L’industrie du HFCV passe actuellement des applications de démonstration au développement à grande échelle, les progrès réalisés dans la fabrication de véhicules et les technologies de base. Les experts soulignent la nécessité d’une conception améliorée de haut niveau, de percées technologiques continues et d’une promotion accrue des applications pour stimuler la croissance soutenue de l’industrie.
Avansions technologiques clés:
- Le plus grand camion minière à hydrogène au monde: Le groupe XCMG a développé un camion minière à hydrogène de 260 tonnes, avec des technologies originales telles que des systèmes de batterie de haute puissance à bord, un stockage d’hydrogène décentralisé et un DC / DC bidirectionnel de haute puissance à bord.
- Produits de pile à combustible avancés: Le produit de pile à combustible «Hydrogen Mining 300» de Shanghai Thiko Energy Group, conçu pour les camions miniers, les camions lourds et les navires, intègre des technologies telles que l’approvisionnement en hydrogène à double époque et la récupération d’énergie. Il peut fonctionner à des températures extrêmes aussi basses que -40 degrés Celsius et a une durée de vie pouvant aller jusqu’à 25 000 heures.
- Composants améliorés: Les percées comprennent des piles de piles à combustible avec des performances électriques et une gamme de croisière améliorées, capables de démarrer l’auto-démarrage à -30 degrés Celsius; catalyseurs avec une augmentation de 10 à 15% des performances globales; et des plaques bipolaires enrobées de carbone à base de titane avec une durée de vie potentielle supérieure à 30 000 heures et plus de 30% de réduction des coûts.
Malgré des progrès significatifs, le développement de l’industrie du HFCV a été plus lent que prévu, les défis restants dans les cadres standard et réglementaires, le stockage et le transport de l’hydrogène et les prix élevés de l’hydrogène. D’autres percées sont nécessaires dans la technologie des piles à combustible pour obtenir une durabilité, une efficacité et des coûts plus élevés. Certaines piles à combustible domestiques présentent toujours une instabilité, nécessitant plus d’efforts pour améliorer leur viabilité économique et leur sécurité.