Le grand SUV mis à jour de SAIC et Alibaba a demandé une licence de vente en Chine avec une option Erev Powertrain. Ce crossover a également une conception extérieure rafraîchie. Cependant, la puissance de sortie de sa variante électrique 4×4 a diminué.
IM Motors est une coentreprise entre SAIC et Alibaba, lancée en 2020. Sa ligne de modèle actuelle comprend quatre véhicules électriques: les berlines L6 et L7, et les multisegments LS6 et LS7. Cependant, cette marque souffre de ventes lents sur le marché intérieur hautement compétitif. IM Motors a vendu 15 174 unités de janvier à avril 2025, selon la Chine EV DataTracker.
Le SUV LS6 est le modèle le plus vendu de la marque avec 9 649 unités vendues. Cependant, son volume de ventes n’est pas significatif, à en juger par les normes du vaste marché chinois. Pour fixer les performances de vente du LS6, IM Motors a déposé sa mise à jour avec une option Erev Powertrain.
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L’IM LS6 mis à jour a obtenu un frontal redessiné. Auparavant, ce modèle a été critiqué pour les phares «pétillants» et un pare-chocs avant flou. Le croisement mis à jour a des phares en forme de nageoires et un pare-chocs redessiné avec une grande consommation d’air. De l’arrière, ce SUV ressemble toujours à l’Aston Martin DBX. Les dimensions de l’IM LS6 sont 4937/1988/1671 mm avec un empattement de 2960 mm. Il est devenu 27 mm de plus que l’ancien modèle.
L’IM LS6 a un capteur lidar sur le toit, des poignées de porte rétractables et une courroie basse. Il est disponible avec deux options de roues: R20 et R21. Les angles d’approche et de départ de ce SUV sont respectivement de 17 et 21 degrés. Il y a une image de l’intérieur LS6 mis à jour, montrant un joug de direction en option. Le poids de trottoir de l’IM LS6 EV réside dans la gamme de 2 255 à 2 385 kg.
L’IM LS6 entièrement électrique a trois variantes du groupe motopropulseur. Le modèle d’entrée de gamme adopte le moteur électrique à aimant permanent synchrone TZ210X1141 fabriqué par UAES dans l’essieu arrière pendant 245 kW (329 ch). Il est alimenté par une batterie LFP de CALB. Le prochain niveau de finition offre le moteur électrique TZ230XY1252 du groupe HASCO pour 300 kW (402 ch). Il adopte une batterie NMC ternaire de CATL.
La variante de performance de l’IM LS6 propose deux moteurs électriques (le TZ180XS0952 de UAES et le TZ230XY1252 de HASCO) avec une puissance combinée de 500 kW (670 ch). Une batterie Ternary NMC fabriquée par CATL envoie de l’énergie à ces moteurs électroniques. L’ancien LS6 offre plusieurs options de groupe motopropulseur avec une plage de puissance de pointe de 216 à 579 kW.
Im ls6 erev
Cependant, le plus grand point culminant de l’IM LS6 mis à jour est le système Erev Powertrain. Les véhicules électriques à portée étendue sont devenus une tendance croissante en Chine. De nombreux constructeurs automobiles entrent dans ce segment avec des produits nouvellement développés dans une lutte pour une place sous le soleil. Et les moteurs IM ne sont pas une exception à la règle.
La variante Erev de l’IM LS6 a obtenu le moteur turbocompressé à essence 15FNE pour 114 kW (153 ch). Il ne transfère aucun couple sur les roues, envoyant de l’énergie à une batterie et à un moteur électrique. L’IM LS6 EREV est disponible avec un seul moteur électronique dans l’essieu arrière. Sa sortie de puissance de pointe est de 230 kW (308 ch). Cette voiture a deux options de batterie fabriquées par la coentreprise SAIC-CATL: LFP et NMC terNary.
L’IM LS6 EREV peut accélérer jusqu’à 200 km / h. Son poids de trottoir se situe dans une plage de 2 345 à 2 350 kg. Après avoir atteint le marché chinois, ce véhicule rivalisera avec le Luxed R7 de Chery et Huawei. Cette dernière voiture commence à 249 800 yuans (34 670 USD). Cependant, l’IM LS6 est un modèle apparemment moins cher. La variante électrique de son ancienne variante a commencé à 209 900 yuans (29 130 USD). La variante EREV de cette voiture peut commencer sous la marque de 200 000 yuans (27 760 USD). Par conséquent, l’IM LS6 Erev a une chance de devenir un vendeur chaud en Chine.