Selon une annonce du 13 mai 2025, le système Steer-by-Wire de l’ET9 de NIO a obtenu avec succès la certification en ligne de la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (UNECE). Applus Idiada Group, une organisation mondiale mondiale de services de technologie automobile tierce d’Espagne, a mené le processus de certification. Cela représente la première fois que l’IDIada certifiait un véhicule équipé d’une technologie de transport par fil en Europe.
En tant que premier véhicule sur le marché chinois à présenter une technologie de braquage par fil, la fiabilité du système du NIO ET9 a maintenant reçu une double validation des organismes de réglementation en Chine et en Europe, accélérant potentiellement la production de masse de systèmes de bouvillon par fil à travers l’industrie automobile.
Le président de la NIO, William Li, a déclaré que la réalisation de l’ET9 en tant que seul véhicule mondial avec une technologie de bouffée par fil pour recevoir une double certification de Chine et d’Europe démontre la reconnaissance mondiale de l’innovation principale de NIO.
Le système de transport par fil implémenté dans l’ET9 est décrit comme un «système de direction complet» sans connexion mécanique entre le volant et les roues de virage. Au lieu de cela, le contrôle est transmis par des signaux électriques, permettant à l’angle et au couple de résistance du volant et à la conception librement. Il en résulte un retard plus faible, un contrôle plus précis, une efficacité de transmission plus élevée et une disposition plus flexible.
D’un point de vue pratique, le volant de l’ET9 tourne à 240 ° de la position centrale de chaque côté, ce qui signifie que les conducteurs n’ont besoin que de 0,66 tours pour atteindre la direction complète. Cela élimine la nécessité de croiser les mains lorsqu’ils font des demi-tours, améliorant le confort et le contrôle.
Dans les scénarios de stationnement automatisés, le volant et les roues tournants sont complètement découplés. Le volant doit tourner à seulement 10 ° pour indiquer la direction de voyage du véhicule sans avoir besoin de rotations rapides et à angle grand angle.
La sécurité reste primordiale dans la conception de l’ET9. Le système de transport par fil intègre plusieurs caractéristiques de sécurité redondantes, le lecteur de direction central utilisant un «moteur six phases» créé en empilant deux «moteurs triphasés». La probabilité de défaillance de la direction est calculée à 4,5 ajustement *, équivalent à une défaillance du système de direction une fois tous les 25 368 ans en moyenne.
Cette technologie représente l’un des «nouveaux composants majeurs» des véhicules intelligents – des puces de conduite à masse, des systèmes d’exploitation à domaine complet et un châssis intelligent. Collectivement, ces composants déterminent les limites supérieures de l’expérience de conduite et de la sécurité dans les véhicules de nouvelle génération.