L’incursion de Xiaomi sur le marché des véhicules électriques avec le SU7 Ultra a généré un buzz important, mais une récente controverse entourant un capot en fibre de carbone en option soulève les sourcils et suscite les critiques des premiers adoptants. Malgré un prix élevé de 42 000 yuans (5 800 USD), le capot avec des évents proéminents n’offre aucun avantage aérodynamique fonctionnel et sert principalement de mise à niveau cosmétique.
Au cours d’un Livestream du Nouvel An de quatre heures le jour du Nouvel An cette année, le fondateur de Xiaomi, Lei Jun, a annoncé une décision largement applaudie: l’ajout du capot avant ventilé comme configuration facultative pour le SU7 Ultra.
Le capot en fibre de carbone en option a été introduit pour permettre aux clients de faire ressembler leur Production Su7 Ultra ressembler davantage au prototype utilisé pour les tests de performance, y compris les courses au Nürburgring. Xiaomi a initialement déclaré que le capot, fabriqué à l’aide d’un processus de réservoir à chaud complexe, réduirait le poids du véhicule de 1,3 kg et comporterait deux canaux à travers des canaux conçus pour un flux d’air efficace, reflétant la conception aérodynamique du prototype.
Cependant, lors de la réception de leurs véhicules, certains des premiers clients qui ont opté pour le capot coûteux ont effectué des tests simples, comme l’utilisation d’un ventilateur, et n’ont trouvé pratiquement aucun flux d’air à travers les évents. Cela a rapidement conduit à la déception et aux accusations en ligne que les évents n’étaient que décoratifs, manquant de l’objectif fonctionnel vu dans les voitures de performance de fabricants comme Ferrari ou Porsche, où des évents de capuche similaires contribuent à la force d’appui ou au refroidissement.
Alors que Xiaomi a mis en évidence le «look cool» du capot et la réduction du poids, la justification principale de la conception ventilée était sa fonction aérodynamique, que les utilisateurs remettent maintenant en question. L’écart entre les avantages aérodynamiques annoncés et le manque apparent de fonction a alimenté la frustration des utilisateurs, en particulier compte tenu du coût important de l’option.
Cette situation souligne les défis des nouveaux entrants sur le marché automobile compétitif, en particulier dans le segment haute performance, où ils doivent équilibrer l’attrait de marketing avec l’ingénierie fonctionnelle. Pour l’instant, le capot ventilé de 5 800 USD sur le Xiaomi Su7 Ultra semble être un choix esthétique coûteux plutôt qu’une caractéristique améliorant les performances.
