2026 Mercedes-Benz CLA Résumé des points
- La toute nouvelle Mercedes-Benz CLA de troisième génération fait ses débuts avec des nouvelles technologies flamboyantes, suffisamment pour que le constructeur automobile puisse l’appeler «la Mercedes-Benz la plus intelligente de tous les temps».
- Les faits saillants incluent l’infodivertissement MBUX de quatrième génération avec des écrans d’affichage de pilier à pilier, un nouvel assistant virtuel avec CHAT GPT-4O et Google Gemini Integration, et une transmission EV efficace dérivée du concept de vision record EQXX.
- L’architecture électrique 800V permet une charge rapide en courant continu jusqu’à 320 kW, reconstituant 177 à 201 miles de portée en 10 minutes pour le CLA 250+.
2026 Mercedes-Benz CLA EV Powertrains
Il y aura deux versions EV de la Mercedes-Benz CLA 2026 lors du lancement: la CLA 250+ et la CLA 350 4Matic, toutes deux avec la technologie EQ.
CLA 250+
Le CLA 250+ avec la technologie EQ a un seul moteur électrique sur l’essieu arrière, produisant 268 chevaux et 247 lb-pi. de couple. C’est un moteur synchrone (PSM) excité en permanence développé en interne par Mercedes-Benz et dérivé de la même unité de puissance dans le concept Vision EQXX.
L’alimentation est alimentée aux roues arrière en utilisant une transmission à deux vitesses sur l’unité d’entraînement électrique à l’essieu arrière. La boîte de vitesses et l’onduleur en carbure de silicium sont un seul composant. Le premier équipement a un rapport 11: 1 pour une accélération rapide et une meilleure efficacité pour la conduite en ville. Pendant ce temps, la deuxième vitesse a un rapport 5: 1 pour la livraison de puissance à des vitesses plus élevées et une meilleure efficacité pour la conduite routière.
La CLA 250+ passe de zéro à 60 mph en 6,6 secondes, ce qui est raisonnablement rapide pour un EV compact.
CLA 350 4MATIC
Le CLA 350 4MATIC possède un moteur électrique PSM de 268 chevaux de 268 chevaux dans l’essieu arrière et un moteur PSM de 107 chevaux à l’avant pour une traction intégrale, produisant une puissance combinée de 349 chevaux et 380 lb-pi. de couple.
Le moteur électrique avant agit comme un «drive boost», engageant uniquement lorsque plus de puissance ou de traction est nécessaire, selon le programme d’entraînement et le scénario de conduite. Le moteur PSM avant a un onduleur en carbure de silicium comme l’arrière.
De plus, le système comprend une unité de déconnexion (DCU) qui découple le moteur avant à des vitesses plus lentes, réduisant la perte parasite de 90% sur l’essieu avant tout en augmentant le practice, a déclaré Mercède-Benz.
Le CLA 350 4MATIC passe de zéro à 60 mph en 4,8 secondes, ce qui en fait le choix incontournable des performances.
Système de batterie
La Mercedes-Benz CLA 2026 a une batterie lithium-ion de 85 kWh avec des cellules qui ont des anodes qui mélangent l’oxyde de silicium avec du graphite. Comme décrit par Mercedes-Benz, les batteries se composent de quatre grandes modules de cellules avec des cellules Hardcase et comportent une conception plate.
« Par rapport aux conceptions de batteries précédentes avec des anodes de graphite conventionnelles, la densité d’énergie gravimétrique a été augmentée jusqu’à 20% », a déclaré le constructeur automobile, ajoutant que le système de batterie est basé sur une architecture modulaire et contient moins de cobalt.
2026 Mercedes-Benz CLA Range et spécifications de charge
Les numéros de gamme EPA pour la CLA 2026 sont à venir. Cependant, Mercedes-Benz a partagé les chiffres de la gamme WLTP.
Le constructeur automobile a déclaré que le CLA 250+ pourrait atteindre 694 à 792 kilomètres (431 à 492 miles) de portée sur le cycle de test WLTP. Pendant ce temps, le CLA 350 4Matic peut livrer une plage WLTP de 672 à 771 kilomètres (417 à 479 miles).
Tous les modèles CLA EV ont une pompe à chaleur multi-source standard qui utilise la chaleur des moteurs à entraînement électrique, de la batterie et de l’air ambiant. La CLA 2026 est la première Mercedes-Benz équipée d’une telle fonctionnalité.
« En utilisant cette chaleur« libre », la pompe à chaleur air-air contribue à l’efficacité exceptionnelle de la CLA», a déclaré Mercedes-Benz. «Cela ne nécessite qu’environ un tiers de l’énergie qu’un réchauffeur auxiliaire comparable devrait fournir la même sortie.»
Charge rapide DC
L’architecture électrique 800 V du CLA permet une charge rapide en courant continu jusqu’à 320 kW, reconstituant 177 à 201 km de portée en 10 minutes pour le CLA 250+. En revanche, le CLA 350 4MATIC peut gagner 170 à 195 miles en 10 minutes à l’aide d’un chargeur rapide de 320 kW DC.
Les CLA 250+ et CLA 350 4Matic ont un rechargeur standard de 11 kW AC qui prend neuf heures à recharger.
Pendant ce temps, la CLA a une fonction de charge bidirectionnelle qui sera disponible grâce à de futures mises à jour en direct (OTA). Il comprend des capacités de véhicule à domicile (V2H) ou de véhicule à grille (V2G).
Récupération d’énergie
La Mercedes-Benz CLA 2026 possède un système de freinage by-wire innovant qui optimise la récupération en freinant pour maximiser le practice. Le système intègre le booster de frein, le maître-cylindre et le contrôle ESP dans un seul module.
Mercedes-Benz a expliqué que la puissance de récupération jusqu’à 200 kW est possible et que, en principe, le CLA 2026 peut freiner électriquement à l’arrêt, récupérant ainsi l’énergie cinétique. Les conducteurs peuvent choisir parmi quatre niveaux de récupération en utilisant le sélecteur derrière le volant:
- D Auto: récupération intelligente
- D +: Pas de récupération (Coasting)
- D: récupération standard jusqu’à 1 m / s²
- D-: récupération améliorée jusqu’à 3 m / s²
Mercedes-Benz CLA hybride
Mercedes-Benz se rend compte que tous les acheteurs de luxe compacts ne sont pas prêts à aller tout électrique, donc le tout nouveau CLA sera lancé avec un groupe motopropulseur hybride de 48 volts dans les formats de traction avant (FWD) ou de traction intégrale (AWD).
« Les modèles tout électriques jouent un rôle clé dans la mise en œuvre de la stratégie commerciale durable de Mercedes-Benz », a déclaré le constructeur automobile. «Cependant, les désirs et les besoins de mobilité des clients dans différentes régions du monde déterminent le rythme de cette transformation.»
L’hybride CLA dispose d’un moteur électrique et d’un onduleur qui s’intègre dans une transmission automatique à double embrayage compacte à huit vitesses (8F-EDCT). La puissance provient d’une batterie de 1,3 kWh (48 volts avec une technologie de lithium-ion) et d’un moteur à gaz à quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre. Les caractéristiques clés du moteur à essence comprennent un carter en aluminium entièrement avec du nanoslide Mercedes-Benz et une culasse avec un collecteur d’échappement partiellement intégré.
« Le moteur électrique fournit un support intelligent à toutes les vitesses de conduite et améliore considérablement l’accélération, en particulier à faibles vitesses du moteur », a déclaré Mercedes-Benz. «En conduite en ville, lorsque moins de 27 chevaux sont nécessaires pour propulser le véhicule, l’hybride CLA peut être conduit en utilisant uniquement de l’énergie électrique.»
De plus, l’hybride CLA 2026 peut récupérer l’énergie sur les huit engrenages de la transmission 8F-EDCT, permettant jusqu’à 25 kW de récupération d’énergie.
Système d’exploitation Mercedes-Benz (MB.OS)
Mercedes-Benz appelle la CLA 2026 «la Mercedes la plus intelligente de tous les temps», une déclaration généralement réservée à la classe S phare de la marque. C’est en partie à cause du système d’exploitation Mercedes-Benz développé en interne ou MB.OS. L’architecture de puce-to-cloud propriétaire fait ses premiers débuts en production dans le cadre de la Mercedes-Benz CLA 2026.
MB.OS sert de cerveau principal de la CLA 2026 en contrôlant quatre fonctions principales de véhicules: les caractéristiques d’infodivertissement, de corps et de confort, de conduite et de charge et de systèmes de conducteur avancés.
« Le nouveau système amélioré en AI permet d’équiper chaque véhicule d’un supercalculateur connecté au nuage intelligent Mercedes-Benz », a déclaré le constructeur automobile. «Cela permet des mises à jour régulières en direct pour les fonctions des véhicules les plus importantes, y compris les systèmes d’aide au conducteur pour la première fois, pour s’assurer que l’ALC est toujours à jour.»
MBUX SuperScreen
La Mercedes-Benz CLA possède un écran MBUX flottant en option. Il se compose d’un affichage d’instruments numériques de 10,25 pouces, d’un système d’infodivertissement central de 14 pouces et d’un écran de 14 pouces pour le passager avant. Des évents de climatisation ronds se trouvent aux extrémités du grand écran MBUX, qui s’étend sur toute la largeur de l’intérieur.
Le MBUX SuperScreen, alimenté par des puces et des graphiques en temps réel à partir du moteur Unity Game, dispose d’une disposition de menu de couche zéro. La couche zéro affiche des informations essentielles et des applications récemment utilisées sur l’affichage central. Les propriétaires de CLA peuvent déplacer et regrouper les applications dans les dossiers, donnant à la couche zéro une fonctionnalité similaire à un smartphone.
Assistant virtuel MBUX
L’assistant virtuel MBUX avec mémoire à court terme et IA générative fait ses débuts dans le Mercedes-Benz CLA 2026, permettant au système d’interagir avec les pilotes et les passagers à l’aide de dialogues conversationnels. Certaines des requêtes potentielles peuvent devenir assez intéressantes, car l’un des exemples que Mercedes-Benz a utilisés était de demander à l’assistant virtuel (activé en disant «Hey Mercedes») pour expliquer un trou noir.
Le système utilise la recherche GPT-4O et Microsoft Bing pour «unir les connaissances collectives d’Internet», a déclaré Mercedes-Benz. Pendant ce temps, Google Gemini accèdera aux informations de Google Maps pour fournir aux conducteurs des réponses personnalisées aux questions sur la navigation et les points d’intérêt.
« Grâce à Google Gemini, l’assistant virtuel MBUX connaît également bien les questions liées à la navigation », a déclaré Mercedes-Benz. « L’agent AI automobile de Google Cloud, développé avec Gemini via Vertex AI, est spécifiquement adapté à l’industrie automobile. »
De plus, l’assistant virtuel MBUX peut conserver le contexte et basculer entre ChatGpt et l’agent Google Automotive AI, selon les requêtes ou les sujets de discussion.
2026 Mercedes-Benz CLA RABIER INTÉRIEUR ET ESPACE
La Mercedes CLA de troisième génération a une longueur globale de 185,9 pouces, ce qui le rend environ 1,6 pouces de plus que son prédécesseur. De même, l’empattement a augmenté de 2,4 pouces à 109,8 pouces.
Le conducteur et le passager avant ont un peu plus d’espace pour les jambes (+0,4 pouces) par rapport aux modèles CLA antérieurs. L’espace a augmenté de 0,6 et 1,1 pouces, à l’avant et à l’arrière, respectivement. Mercedes-Benz a déclaré que l’augmentation de la hauteur de la tête est due à la ligne de toit plus élevée et au toit panoramique standard.
L’espace du coffre arrière n’est pas autant à 14,3 pieds cubes par rapport aux 16,2 pieds cubes de l’ALC antérieure. Cependant, la CLA 2026 a un tronc frunk ou avant. C’est la première production que Mercedes à avoir un coffre avant depuis les années 1930. Le frunk du CLA, construit principalement à partir de matériaux recyclés, propose 2,5 pieds cubes d’espace de chargement.
Distance active Assist Distronic
La Mercedes-Benz CLA 2026 possède huit caméras, cinq capteurs radar, 12 capteurs à ultrasons et un supercalculateur refroidi par eau pour alimenter son aide à l’assistance et le stationnement avancées standard MB.
2026 Mercedes-Benz CLA Démarrage du PDSF
Les informations officielles de PDSF pour la Mercedes-Benz CLA 2026 restent à venir, bien que nous nous attendions à ce que le prix de base commence à moins de 60 000 € pour le CLA 250+.
Le CLA EVS arrivera chez les concessionnaires américains à l’automne 2025. Pendant ce temps, l’hybride CLA arrivera de début à la mi-2026. Si vous avez des questions sur le financement des véhicules, consultez ce guide utile des prêts automobiles 101.