Résumé des points du Toyota Tundra 2025
- La camionnette pleine grandeur Tundra de Toyota est dotée d’un nouvel ensemble TRD Rally pour le modèle populaire SR5. Il comprend des jantes en alliage robustes de 18 pouces, des pneus tout-terrain, un différentiel arrière à verrouillage électronique et des autocollants de course TRD.
- Les modèles Tundra Platinum, édition 1794 et Capstone sont de série dotés de sièges avant électriques et massants gainés de cuir que les conducteurs peuvent engager, qu’ils soient garés ou en déplacement.
- Le Toyota Tundra 2025 est disponible dans une carrosserie à quatre portes Double Cab ou CrewMax avec quatre longueurs de caisse disponibles.
Groupe motopropulseur du Toyota Tundra
Le Toyota Tundra 2025 fait toujours partie du modèle de troisième génération qui a fait ses débuts en 2022. Deux options de groupes motopropulseurs sont disponibles : i-FORCE et i-FORCE MAX, ce dernier étant classé par Toyota comme hybride. Le Toyota Tundra 2025 est disponible en configurations 4×2 et 4×4.
Quel que soit le groupe motopropulseur, les deux moteurs utilisent une transmission automatique à 10 vitesses à commande électronique avec un mode de changement de vitesse séquentiel, une logique de changement de vitesse en montée et en descente et un mode remorquage/transport.
Tundra i-FORCE
Le moteur standard est un V6 essence i-FORCE de 3,4 litres biturbo développant 389 chevaux (5 200 tr/min) et 479 lb-pi. de couple (2 400 tr/min).
Dans une configuration 4×2, le moteur i-FORCE standard dispose d’un différentiel à glissement limité automatique. Dans une configuration 4×4, les conducteurs peuvent utiliser le système 4×4 à temps partiel de Toyota pour passer du 4×2 au 4×4 selon leurs besoins. Les camions Tundra 2025 équipés du système 4RM à temps partiel sont dotés d’une boîte de transfert à deux vitesses à commande électronique (gamme haute/basse).
Tundra i-FORCE MAX hybride
L’hybride i-FORCE MAX combine le V6 biturbo de 3,4 litres avec un moteur-générateur et un embrayage à l’intérieur du carter de cloche entre le moteur et la boîte de vitesses à 10 rapports. Le moteur-générateur, également répertorié comme moteur électrique (c.-à-d. Moteur synchrone à aimant permanent) sur la fiche technique du Tundra 2025, produit 48 chevaux et 185 lb-pi. de couple.
Comme l’a décrit Toyota dans le passé, le moteur-générateur du Tundra fournit une puissance supplémentaire via la transmission. Pendant ce temps, le démarrage du moteur, la conduite du véhicule électrique, l’assistance électrique et la régénération d’énergie s’effectuent via les composants hybrides. Cela dit, le système hybride du Tundra 2025 fournit une puissance supplémentaire lorsque cela est nécessaire, mais peut également offrir une meilleure efficacité grâce à son mode EV à basse vitesse (une fois au-dessus de 18 mph, le moteur à essence entre en jeu).
Le moteur-générateur est alimenté par une batterie nickel-hydrure métallique (Ni-MH) de 1,87 kWh, aidant le Toyota Tundra i-FORCE MAX 2025 à produire un total de 437 chevaux (5 200 tr/min) et 583 lb-pi. de couple (2 400 tr/min). La batterie scellée de 288 V est située sous la banquette arrière.
Les modèles i-FORCE MAX 4×2 utilisent un différentiel à glissement limité automatique, tandis que les modèles 4×4 sont équipés du système 4WD à temps partiel de Toyota avec une boîte de transfert à deux vitesses à commande électronique (gamme haute/basse).
Économie de carburant
La consommation de carburant estimée par l’EPA pour le Toyota Tundra 2025 variera en fonction de la transmission et du niveau de finition.
Dans le meilleur des cas, les 4×2 Limited, Platinum et 1794 équipés du groupe motopropulseur i-FORCE MAX peuvent atteindre 20 en ville, 24 sur autoroute et 22 en combiné. En ce qui concerne un groupe motopropulseur 4×4 i-FORCE MAX, certains niveaux de finition du Tundra 2025 peuvent atteindre 19 en ville, 22 sur autoroute et 20 en combiné.
Longueur de caisse et styles de cabine
Le Toyota Tundra 2025 est disponible dans une carrosserie à quatre portes Double Cab ou CrewMax.
Les Tundras à double cabine ont l’option d’un lit de 6,5 pieds ou de 8,1 pieds, tandis que le CrewMax a l’option d’un lit de 5,5 pieds ou de 6,5 pieds. Essentiellement, le lit « long » du Double Cab serait la caisse de 8,1 pieds, tandis que le lit de 6,5 pieds du CrewMax serait considéré comme la caisse longue.
Le Tundra 2025 offre cinq places assises avec jusqu’à 41,2 pouces d’espace pour les jambes à l’avant dans les configurations Double Cab et CrewMax. Si vous avez besoin de plus d’espace pour les jambes à l’arrière pour les passagers plus grands, le CrewMax offrira 41,6 pouces contre la Double Cab à 33,3 pouces.
Charge utile maximale et capacité de remorquage
La charge utile maximale et la capacité de remorquage du Toyota Tundra 2025 dépendront du groupe motopropulseur, de la longueur de la caisse et du modèle de finition.
Cependant, la charge utile maximale est de 1 575 livres. à 1 940 livres. pour l’i-FORCE et 1 485 livres. à 1 680 livres. pour l’i-FORCE MAX. Pendant ce temps, la capacité de remorquage maximale du Tundra 2025 se situe entre 11 170 lb. et 12 000 livres.
Toyota a construit le lit à partir d’un composé moulé en feuille (SMC) léger mais rigide avec des traverses en aluminium. Toyota ajoute que le lit SMC est plus résistant aux bosses, aux coups ou à la rouille. Tous les Tundra sont équipés d’un hayon à déclenchement électrique et d’un hayon à fermeture électrique en option.
Les technologies de remorquage disponibles comprennent un moniteur à vue panoramique (avec une « vue de haut en bas » du Tundra), un système de caméra de remorque sans fil et des rétroviseurs de remorquage extensibles et rabattables électriquement. Les rétroviseurs de remorquage ont un profil plus haut et une courbure révisée pour aider à augmenter la visibilité lorsque vous tirez une remorque. Les feux de remorquage à LED sur les rétroviseurs peuvent être allumés depuis l’intérieur de la cabine, fournissant un éclairage vers l’arrière vers la remorque lors des travaux de nuit. Les rétroviseurs sont également chauffants avec clignotants intégrés et notifications d’angle mort.
Pour les propriétaires de Tundra intéressés, des options de rechange, notamment des systèmes de caméras à 360 degrés, sont disponibles pour faciliter le remorquage.
Forfait Rallye TRD
La nouveauté pour 2025 est le groupe TRD Rally. Il est disponible pour le Tundra SR5 et rend hommage à l’héritage de course Baja de Toyota. Il comprend des graphiques rouges, orange et jaunes, des roues tout-terrain TRD de 18 pouces, des pneus tout-terrain, des amortisseurs Bilstein, des plaques de protection, un différentiel arrière à verrouillage électronique, une sélection multi-terrain et un contrôle de rampe.
De plus, l’intérieur porte les accents emblématiques rouges, orange et jaunes sur les sièges et le tableau de bord. Le groupe TRD Rally est disponible dans les couleurs de carrosserie Magnetic Grey, Celestial Silver, Midnight Black Metallic et Ice Cap.
Ensemble tout-terrain TRD
Sur la base de la fiche technique du Toyota Tundra 2025, les modèles 4×4 des éditions SR5, Limited, Platinum et 1794 disposent d’un ensemble tout-terrain TRD en option. Les caractéristiques comprennent des roues de 20 pouces (roues de 18 pouces pour le SR5), une suspension tout-terrain TRD, des plaques de protection, des garde-boue, une calandre TRD, une sélection multi-terrain, un différentiel arrière électronique et un sélecteur de vitesse en cuir de marque TRD.
Fidèles à Toyota et à son homonyme TRD, les modèles Tundra TRD Pro et ceux équipés de l’ensemble TRD Off-Road bénéficieront d’une multitude d’améliorations lorsque le béton prendra fin.
Par exemple, la sélection multi-terrain permet aux conducteurs de contrôler des choses comme le patinage des roues en fonction de l’endroit où ils se trouvent, tandis que la commande de marche lente fonctionne comme un régulateur de vitesse tout-terrain à basse vitesse (les conducteurs contrôlent la direction tandis que le Tundra maintient l’une des cinq vitesses sélectionnables). . La fonction de commande d’assistance en descente permet également de limiter la vitesse du Tundra lors de la descente d’une pente plus haute.
Appuyer sur un bouton de la console active les vues de la caméra avant, arrière et latérale sur l’écran central. Ces vues font partie du moniteur multi-terrain standard, qui montre les environs immédiats de la toundra.
Les camions Tundra équipés de l’ensemble tout-terrain TRD sont équipés d’amortisseurs monotubes Bilstein, bien que les TRD Pro Tundra soient dotés d’amortisseurs à dérivation interne FOX (diamètre de 2,5 pouces) qui confèrent au camion un relevage avant de 1,1 pouce. Les autres avantages TRD Pro incluent une barre stabilisatrice avant, une plaque de protection avant en aluminium, une protection supplémentaire du soubassement, des pneus Falken tout-terrain et des composants de suspension peints en rouge.
Châssis et suspension renforcés
Le Toyota Tundra 2025 possède une architecture en acier et en aluminium à haute résistance avec une traverse avant. Comme l’a décrit Toyota, l’acier à haute résistance du châssis augmente la rigidité, tandis que l’utilisation de l’aluminium réduit le poids. La traverse avant est utilisée pour la direction. Les niveaux de finition Limited et supérieurs reçoivent des supports hydrauliques pour la cabine et le châssis pour une conduite plus confortable.
Le Toyota Tundra 2025 utilise une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière multibras. La suspension pneumatique arrière (avec mise à niveau automatique et manuelle) et une suspension variable adaptative restent en option. Ce dernier ajuste la force d’amortissement en fonction des conditions routières actuelles.
Technologies en cabine
Le système Toyota Audio Multimedia est de série sur tous les modèles du Tundra 2025. Conçu par l’équipe Connected Technologies de Toyota basée au Texas, il est décrit par le constructeur automobile comme une « interface homme-machine qui offre une interaction avancée grâce à l’activation visuelle, tactile et vocale ». Dans l’ensemble, le système Toyota Audio Multimedia pour 2025 dispose d’une puissance de traitement cinq fois supérieure à celle de la génération précédente pour offrir des fonctionnalités tactiles plus réactives, notamment le pincement et le zoom, comme sur un téléphone ou une tablette.
L’assistant virtuel intelligent est disponible via un abonnement Drive Connect (un essai d’un an est inclus pour la plupart des modèles Tundra 2025 au moment de l’achat). Grâce à l’assistant intelligent, les propriétaires peuvent utiliser des commandes vocales spécifiques pour utiliser certaines fonctionnalités à l’intérieur de la cabine.
De même, un abonnement Drive Connect permet aux propriétaires d’accéder à un système de navigation basé sur le cloud qui fournit des mises à jour en direct pour la cartographie et intègre les données Google pour une capacité de recherche à jour. Le système de navigation prend en charge l’activation vocale lors de la recherche d’itinéraires ou lors de la recherche d’autres points d’intérêt.
Les Tundra SR et SR5 disposent d’un écran tactile central de huit pouces avec une chaîne stéréo à six ou neuf haut-parleurs. Les Platinum, 1794 Edition, TRD Pro et Capstone reçoivent un écran tactile d’infodivertissement de 14 pouces, un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un système audio JBL à 12 haut-parleurs. Le Tundra Limited dispose d’un écran tactile de 14 pouces avec une chaîne stéréo à six ou neuf haut-parleurs.
Toyota Sécurité Sense 2.5
Tous les Tundra 2025 sont équipés de série du système Toyota Safety Sense 2.5 (TSS 2.5). L’ensemble avancé d’aide à la conduite comprend un système pré-collision avec détection des piétons, un régulateur de vitesse dynamique à radar, une alerte de sortie de voie, une assistance au suivi de voie, une assistance à la signalisation routière et des feux de route automatiques. En option, un moniteur d’angle mort avec alerte de circulation transversale arrière, bien qu’un rappel de siège arrière soit standard.
Garantie Toyota Tundra
Le Toyota Tundra 2025 quitte l’usine de fabrication de San Antonio, au Texas, avec une garantie pare-chocs à pare-chocs de trois ans/36 000 milles et une garantie de cinq ans/60 000 milles sur le groupe motopropulseur.
Pendant ce temps, les modèles Tundra i-FORCE MAX bénéficient d’une garantie hybride supplémentaire de huit ans/100 000 milles et d’une garantie de batterie de 10 ans/150 000 milles. Toyota Care est standard pour chaque nouveau Tundra. Il comprend l’entretien en usine et une assistance routière 24 heures sur 24 pendant deux ans ou 25 000 milles (selon la première éventualité).
Si la couverture d’usine ne suffit pas à vos besoins, des options sont disponibles pour prolonger la garantie sur n’importe quel véhicule Toyota, y compris le Tundra.
Toyota Tundra 2025 PDSF de départ
Le Tundra 2025 est disponible en SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition, TRD Pro et Capstone. Le PDSF de départ varie de 40 090 € pour le SR d’entrée de gamme à 80 725 € pour le Capstone. Les frais de destination pour le Toyota Tundra 2025 sont de 1 945 €. Si vous avez des questions sur le financement d’un véhicule, consultez notre guide utile Prêts automobiles 101.